重庆轨道交通便捷市民生活。重庆交通开投集团供图
“从家到中央公园，一车直达，全程不到40分钟。”2月27日，轨道5号线北延伸段开通，家住江北区大石坝、在渝北区中央公园附近上班的王女士十分高兴。
此前，王女士每天坐轨道列车上班，需换乘3趟，先坐5号线到冉家坝站换乘6号线，然后在礼嘉站换乘国博线，再在悦来站换乘10号线到达中央公园西。一路下来，近1个小时。
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这只是重庆轨道交通带来便捷生活的一个缩影。
随着重庆轨道交通5号线北延伸段开通初期运营，重庆轨道交通运营里程跨越500公里。快速发展的轨道交通，提速了市民的通勤时间表，让市民出行更畅通。
李家沱长江复线桥。中铁建大桥局供图
“十四五”期间这些线路将计划开通
家住李家沱的张丽娟，每天都习惯在自家阳台上，望望不远处李家沱长江复线桥的进展。
李家沱长江复线桥作为轨道18号线全线重要节点工程，位于现有李家沱长江大桥上游。大桥采用路轨同层布置，上游侧为四车道市政道路，下游侧为城市双线轨道交通，是国内第一座公轨同层非对称布置的大跨度钢箱梁斜拉桥。
据中铁建大桥局李家沱长江复线桥项目总工程师王森介绍，截至目前，李家沱长江复线桥主桥结构已全部完成，斜拉索一共160根，已全部挂设完成，正在进行桥梁附属结构及铺轨施工。
“听说今年轨道18号线要通车，我们都特别期待。”张丽娟说，以后不管是去解放碑还是去大渡口都方便了。
市住房城乡建委副主任、新闻发言人董勇表示，重庆市将围绕深入实施成渝地区双城经济圈建设“一号工程”，加快建设“轨道上的都市区”，积极推进在建线路早建成、早通车。
今年，在已开通9号线二期、10号线二期（鲤鱼池—后堡）和5号线北延伸段的基础上，年内还将计划开通3条线路，分别是10号线二期、5号线一期中段和18号线。明年，重庆计划开通市域铁路璧铜线，2025年，重庆市计划开通4号线西延伸段、6号线东延伸段、18号线北延伸段、24号线一期等4条线路。
届时，全市轨道交通运营里程将突破600公里、达616公里，轨道交通占公共交通出行比例将超过50%，日均客运量将超过500万人次，轨道交通真正实现在公共交通中的骨干作用。
重庆轨道交通“环射+纵横”的运营网络已经成型。重庆交通开投集团供图
“环射+纵横”的运营网络已经成型
目前，重庆轨道交通“环射+纵横”的运营网络已经成型，不仅覆盖中心城区全域，还延伸到主城新区江津、璧山。市民乘坐轨道交通从璧山城区到大学城只需5分钟，从江津到中心城区只需30分钟。
轨道交通带来的便捷，还在它与其他交通方式的畅通衔接和内部换乘。
据介绍，近年来，重庆轨道交通通过优化运营组织、提升换乘效率等，为市民提供优质便捷的出行服务。
——缩短候车时间。最小列车行车间隔已进入“2分钟时代”。在10号线开行大站快车，在1号线、3号线等客流量较大的区间增开区间列车，缩短该区间的发车间隔和广大公众候车时间。
——提升轨道站内换乘的快速性。轨道通车里程突破500公里后，轨道换乘站增至34座，换乘更加便捷。轨道4号线、5号线、环线在全国率先实现了不同线路间的跨线运行，市民不下车也能实现线路换乘。
——提升公轨换乘的便捷性。中心城区通过规划改造、整体提升，已基本实现轨道出入口100米范围内的公交换乘站点全覆盖。
——提升轨道与高铁的换乘效率。目前重庆北站、重庆西站实现从铁路到地铁的“免安检”通行，让换乘时间大大缩短。
——提升步行的舒适性。着力打造轨道出入口通行环境，推进弹子石、冉家坝等轨道车站的周边步道改造，衔接城市慢行系统，创造更好出行环境。
构建主城都市区“1小时通勤圈”。重庆交通开投集团供图
构建主城都市区“1小时通勤圈”
“围绕市委市政府提出来要规划建设‘轨道上的都市区’这个目标，我们将干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道进行‘四网融合’科学规划，布局了整个主城都市区的轨道线网规划。”重庆市规划自然资源局党组成员、副局长张远表示，到2035年，重庆主城都市区规划形成多层次轨道交通网络，可实现主城都市区各区之间1小时通达、相邻地区之间半小时通达。
未来，重庆城市轨道交通的“蓝图”让人期待，共规划了24条城市轨道，包括18条普线和6条快线（15、19、20、26、27和28号线），总里程约1312公里，其中重庆中心城区总里程约1276公里。
构建起的“七射线两环线”市域（郊）铁路网，规划总里程约1061公里市域（郊）铁路网，其中放射线7条约426公里，实现主城新区12个区与中心城区直联；环状线2条约635公里，弥补纵向联系不足，实现主城新区各区之间网络联通。市域（郊）铁路与轨道15、26、27、28号线可贯通运营，实现主城都市区各区之间1小时通达、相邻地区之间半小时通达。
随着主城都市区“1小时通勤圈”逐步形成，将实现主城都市区轨道交通多层次、网络化、全覆盖，支撑毗邻地区融合发展，推动成渝地区双城经济圈建设。
华龙网-新重庆客户端记者董进 刘艳/文
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