“嘴硬的特斯拉，这回被啪啪打脸了！”
3天前，国家市场监督管理总局发布公告：“特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间生产的部分进口Model S(参数|询价)、Model X(参数|询价) 、Model 3(参数|询价)及国产Model 3 、Model Y(参数|询价)汽车，共计约110.46万辆。”此次召回规模之大，几乎涵盖了特斯拉在中国四年的售卖总量。
此次召回的主要原因，便是备受争议的单踏板模式。虽说在此前发生的事故中，特斯拉一直嘴硬的表示“自身技术没问题，是个人不会使用导致”，但此次官方却给了明确答复，“没错，就是你特斯拉自身的问题”。
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官方说法是召回车辆没有允许驾驶员选择能量回收制动策略，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒，容易导致在紧急时刻误踩踏板，造成安全隐患。
面对官方的明确要求，一向嘴硬的特斯拉服了软，同意利用OTA进行技术召回。
通过此次技术召回，将提供选项来允许驾驶者选择能量回收制动强度；在驾驶者长期深度踩踏踏板时发出警报；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态。这意味着，特斯拉终于把驾驶选择权归还给消费者。
从2020年温州特斯拉事故、到2021年上海车展上的“郑女士维权”、再到2022年北京机场二高速事故，明明很简单可控的事情，特斯拉却用接近4年的时光弄明白。
那么，什么是单踏板模式呢？“人如其名”，就是用单个踏板控制车辆的方式，踩下踏板车辆加速，松开踏板车辆减速，并回收能量。通过单踏板的方式，能够有效节省能源，提高续航的持久度。
听起来很美好，但“美好事物总是带刺”。单踏板设计只有一个问题，那就是“完全背离了正常人的驾驶习惯”。就好似告诉是右利手的人，使用左手省力。
不管是在驾校，还是在日常用车中，各位车主肯定严格遵循“把脚一直放到刹车上”，当出现意外时能够紧急介入。但当数十年的习惯遇到单踏板时，却被逆转。如果你越是踩踏板，速度就会越快，反而出现意外事故。
事实上，单踏板模式很多车辆都在用，毕竟其确实能在一定程度上降低能耗，给予消费者间接的经济反馈。但是多数搭载单踏板模式的车辆都会把选择权交给消费者，让车主自己选择开与关。反而是特斯拉，生怕驾驶者“不会开车”，把单踏板模式设定了必选项，还不允许自己调整，强迫消费者向其学习。
当然，个人感觉特斯拉的此次召回，对于特斯拉自身而言也有颇多的利处。至少以后发生交通事故，车主不能再“冤枉”是单踏板模式了，也算是为特斯拉在未来剩下不少“维权费”。
最后：
此次召回，想来也给特斯拉好好上了一课，以后可千万别学霸道总裁，“搞我不要你觉得，我要我觉得”。消费者是“上帝”，当下新能源市场的结构已初步稳定，要想留在市场，抢占更多份额，不仅要学会技术创新，更要学会“听话”，多听听民声，不要在整什么“消费者教育”，不然倒霉的还是自己。
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